เนื่องจากรถมันเดิมจัด ซอกแห้งๆ สีห้องเครื่องเดิม ผมเลยวางคอนเซป คือ

จริงๆสั่งของมานานแล้วแหละ แต่ด้วย A’PEXi เค้าต้องผลิตท่อให้ใหม่ เลยใช้เวลารวมขนส่งราว 2 เดือน

โดยท่อที่เลือก ก็เป็นรุ่น RS Evolution (หลายๆคนจะคุ้นกับ N1 ที่เป็นหม้อกลมในตำนาน)

แต่ผมชอบหม้อรี แบบนี้ ในลุครถ Grand Tourer อย่าง R32 มากกว่า

เครื่องเคลมที่ 280แรงม้า หากคำนวน transmission loss ของระบบขับ4 แล้ว น่าจะเหลือ 230-240ม้ามั้ง แต่ได้ออกมาที่ 258 แรงม้า เลย assume ว่า เครื่องอยู่ในสภาพที่ค่อนข้างสมบูรณ์ และ ม้าโรงงาน เค้าให้มากกว่า 280 ตัว ตาม Gentleman Agreement เป็นแน่แท้

เป็นแบบกรองเปลือยที่เป็นลักษณะโคน โล่งขึ้น และรีดให้อากาศเป็น laminar flow มากขึ้น ตรงนี้สามารถเปลี่ยนได้ง่าย เลยเปลี่ยนบนไดโน่ซะเลย แล้ววัดใหม่ทันที ต้องบอกก่อนเลยว่า กรองอากาศเดิมผมเพิ่งเปลี่ยนไส้มา (ยังใสกิ๊ก) แรงม้าที่ได้ มาตรฐานครับ 266 แรงม้า เพิ่มขึ้น 8 ตัว (ไม่ได้ต่างจากที่คาการณ์ไว้)

อันนี้ต้องขับออกมาขึ้นฮ้อยเปลี่ยนด้านหน้า ถอดเทียบกันเห็นได้ชัดว่า ท่อเดิมเล็กกว่ามาก และ front pipe A’PEXi มีลักษณะรวมจาก 2–>1 ค่อนข้างลึก ถ้าเข้าใจไม่ผิด น่าจะทำให้รอบลึกขึ้นด้วย พอขึ้นไดโน่อีกที ได้ 299 แรงม้า เพิ่มจากเดิมอีก 33 ตัว!

โดยรวมวันนี้ เปลี่ยนของ 3 อย่าง ได้ม้ามา 41 ตัว ซึ่งเยอะกว่าที่คิดไว้มาก

ที่ชอบคือม้าเยอะขึ้นในทุกช่วงย่าน rpm

ส่วนหนึ่งเป็นเพราะเครื่องเทอร์โบ เปลี่ยนระบบอากาศทำให้บูสมาง่ายขึ้นเยอะ และท่อไอเสียเก่าอันเดิม มันเก่าจริงๆ คงจะผุ ตัน ไปตามกาลเวลา

NEXT STEP: สั่งของ A’PEXi ไว้เพิ่มแล้ว กำลังเดินทางมา สุดท้าย คุมโทนของแต่งทั้งคันไว้ 2 แบรนด์คือ Nismo และ A’PEXi พอ ^^

พี่ใหญ่ Stryder: ไดโน่มาตรฐาน บริการกันเอง ใครอยากรู้แรงม้าจริง ไม่มีเซ็ตอ่อนเพื่อเอาใจ ติดต่อแกได้

พี่โน๊ต JC Autocars: คอยนัดแนะช่าง+ไดโน่ให้ แถมวันจริงมาให้กำลังใจอีกต่างหาก คนนี้เรื่องแต่งรถ รู้เยอะจริง