บทสรุป… A’PEXi Items on BNR32

Date: May 16, 2024
Categories:A'PEXi,การทำรถ

บทสรุปเติม ท่อ RS Evolution กับ กรอง Dual Funnel ของ A’PEXi ให้ Skyline GT-R R32

อยากจะวัดกัน จะจะ!

ว่าขึ้นกี่ม้า เลยเปลี่ยนอะไหล่ “คา”ไดโน่ซะเลย!

Concept แต่งรถ R32 GT-R คันนี้ของผม

เนื่องจากรถมันเดิมจัด ซอกแห้งๆ สีห้องเครื่องเดิม ผมเลยวางคอนเซป คือ

“แต่งให้ขับสนุก มีตีมแบรนด์ และสามารถกลับเดิมได้ภายใน 24ชั่วโมง”

จริงๆสั่งของมานานแล้วแหละ แต่ด้วย A’PEXi เค้าต้องผลิตท่อให้ใหม่ เลยใช้เวลารวมขนส่งราว 2 เดือน

โดยท่อที่เลือก ก็เป็นรุ่น RS Evolution (หลายๆคนจะคุ้นกับ N1 ที่เป็นหม้อกลมในตำนาน)

แต่ผมชอบหม้อรี แบบนี้ ในลุครถ Grand Tourer อย่าง R32 มากกว่า

ขั้นตอน/Procedure:

1. วัดแรงม้าเดิม

เครื่องเคลมที่ 280แรงม้า หากคำนวน transmission loss ของระบบขับ4 แล้ว น่าจะเหลือ 230-240ม้ามั้ง แต่ได้ออกมาที่ 258 แรงม้า เลย assume ว่า เครื่องอยู่ในสภาพที่ค่อนข้างสมบูรณ์ และ ม้าโรงงาน เค้าให้มากกว่า 280 ตัว ตาม Gentleman Agreement เป็นแน่แท้

: กรองเดิม

: ท่อเดิม

2. เปลี่ยนกรองอากาศ A’PEXi

เป็นแบบกรองเปลือยที่เป็นลักษณะโคน โล่งขึ้น และรีดให้อากาศเป็น laminar flow มากขึ้น ตรงนี้สามารถเปลี่ยนได้ง่าย เลยเปลี่ยนบนไดโน่ซะเลย แล้ววัดใหม่ทันที ต้องบอกก่อนเลยว่า กรองอากาศเดิมผมเพิ่งเปลี่ยนไส้มา (ยังใสกิ๊ก) แรงม้าที่ได้ มาตรฐานครับ 266 แรงม้า เพิ่มขึ้น 8 ตัว (ไม่ได้ต่างจากที่คาการณ์ไว้)

: กำลังติดตั้ง

: หลังติดตั้ง

3. เปลี่ยน Front Pipe และ ท่อไอเสีย ของ A’PEXi

อันนี้ต้องขับออกมาขึ้นฮ้อยเปลี่ยนด้านหน้า ถอดเทียบกันเห็นได้ชัดว่า ท่อเดิมเล็กกว่ามาก และ front pipe A’PEXi มีลักษณะรวมจาก 2–>1 ค่อนข้างลึก ถ้าเข้าใจไม่ผิด น่าจะทำให้รอบลึกขึ้นด้วย พอขึ้นไดโน่อีกที ได้ 299 แรงม้า เพิ่มจากเดิมอีก 33 ตัว!